【零跑最近款,零跑 2022】
最低不到15万,混动中型SUV,零跑CO1增程版!
近来来看 ,零跑C11增程版的定价,费用压到了15万内,也算是增程混动市场里数一数二的性价比了 ,《懂车之道》分析,新车的同级竞品,主要是比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6 DHT-PHEV 、长安UNI-K 智电iDD。
而这款零跑C11的纯电续航里程高达285km ,充满一次电几乎一周不需要再额外充电,所以长续航的增程式的新车确实很香,也能大幅度地降低新车的用车成本 。有一说一 ,零跑C11的外观颜值依然是15万-20万这个价位新能源汽车的标杆设计。贯穿式的灯组拥有着十足的张力,并且全系搭载了LED远近光大灯,配置很出色。
【帮选车】如果说特斯拉的降价打响了新能源车竞争的第一枪,那零跑前段时间召开的发布会则是给大家定下一个新的费用借鉴坐标 。其中零跑C11增程版更是直接把增程车的费用推低到198万 ,当然,即使车辆再实惠,推出的三台车中肯定还有更值得买的“卷中卷 ” ,所以今天我们就来盘一盘。
以销量增长数据来看,其中一款SUV算得上该细分市场的一匹黑马,值得正有购车打算 ,持有15万预算的消费者列为意向车型,建议亲身体验一下,因为3月上市 ,4月销量就突破了6000辆,5月销量突破7000辆,如果不是产品实力够强 ,综合表现更好,怎么可能赢得这么多消费者的认可呢?它就是零跑C11增程版。
的确,配备大容量电池的特性也使得增程式SUV很难将费用降下来 。不过,如今的汽车市场上最不缺的就是“内卷”选手 ,近日全新上市的零跑C11增程就将增程式SUV的入门费用降到了15万以下,要知道这可是一台轴距超过2米9的增程后驱中型SUV。
性价比高 零跑C11的费用区间为198-298万元,其中增程版的购买门槛为198万元 ,纯电版则为158万元。相较于市面上的中型SUV,零跑C11具有明显的费用优势 。此外,零跑C11能够在不到20万元的费用范围内提供前双叉臂后五连杆悬架 ,车辆标配的配置也非常丰富。
零跑C01对比雅阁,新秀出色还是老将坚挺?
所以从经济性来看,考虑到自主品牌在服务上的优势,包括三电质保政策、免费保养权益等 ,零跑C01可谓是完胜雅阁。空间配置对比,继续降维打击 本田的空间表现在燃油时代一直都是标杆,这主要得益于优秀的造车技术 ,包括本田引以为傲的“MM空间理念”设计。
在这方面,零跑C01作为纯电车,费用仅为198万元,并且可以享受到免征购置税的政策 。而作为燃油车的雅阁和帕萨特两款车的费用在20万元 ,购置税要大概一万五千元,购买成本相差很大。
零跑C01副驾驶座位配备了一个高清晰度的25英寸的屏幕,这样用户可以在车辆行驶途中尽情享受电影和综艺节目 ,既能缓解旅途中的无聊,又能减少对主驾驶人员的干扰。而这一功能是雅阁、帕萨特所不具备的 。购车成本和使用成本也是一个值得关注的方面。
解读零跑C01,定位C级车,14.98万起,究竟有多卷?
来到车身侧面,零跑C01线条呈现出柔和的姿态 ,搭配溜背式的车顶让整车显得更为动感,而隐藏式门把手和无框车门设计也是当下年轻消费者最喜欢的细节搭配,配合19英寸半封闭式旋翼轮毂 ,运动效果再度提升,在15-20万级轿车阵营不多见。至于说尺寸,超5米车长更是同价位仅有 。
自造车新势力的出现一直以来都被视为颠覆者 ,而这种形象在零跑C01上体现得更加明显。正当人们还在惊叹15万元能够买到中型车时,零跑C01已经让消费者实现了中大型车的自由选取。
而且外观内饰的整体也没有发生变化,但是通过配置的调整,零跑C01足足将入门车型费用降低了4万元 。而最入门的车型也被称为舒享版车型 ,198万起的费用也让零跑C01的性价比有了很大的提升。所以今天我们就来看看性价比突出的零跑C01究竟是否没有对手了。
今天咱们就一起细致对比一下二者,看看究竟谁才是15万级纯电家轿“真卷王 ”?作为家庭用车,足够宽敞的空间一定是重点关注项目之一 。对比售价同为198万元的零跑C01 525舒享版和秦PLUS EV510超越型 ,你会发现其实二者根本就来自不同的“级别”。其实不用我过多介绍,简单看眼表格答案便清晰 、明了。
比如198万,纯电C级家轿零跑C01和秦PLUS EV对比 ,基于最基础的常识来说,车身更大相对溃缩缓冲区就更多,也就是遭遇同等撞击 ,其留给车内乘员的生存空间就相对更多,更不用说还有CTC电池底盘一体化技术加持了。
如今的自主车型越来越香了,不仅是因为新能源电动化的先发优势 ,而且与合资车型相比基本是越级碾压,高级别的享受,低级别的费用,让越来越多消费者看到了真香国产车型 。不过即便国产竞争力这么强 ,同为自主品牌的竞争中也很卷。比如零跑C01,15万元的A级车费用,竟然能买到一辆中大型C级车享受。