at变速箱油/at变速箱油耗高的原因

at变速箱油有粘度等级吗?

〖壹〗、at变速箱油没有粘度等级 。只是有高低之分
。自动变速器油简称ATFAutomatic Transmission Fluid ，是专门用于自动变速器的油液。早期的自动变速器没有专用油液 ，而是用发动机油代替 。由于工作状况和技术要求差异很大
，所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰
。

〖贰〗 、ATF6速合成自动变速箱专用油专为低粘度
、高粘度指数的自动传动液设计，适用于4-6速自动变速箱。这种油品具有出色的抗氧化稳定性、抗腐蚀性能 、抗泡沫能力和控制摩擦性能 ，满足了主要车辆变速器制造商的严格标准 。ATF6速自动变速箱油适用于各种汽车品牌
，确保这些品牌的车辆能够获得最佳的润滑效果和性能表现
。

〖叁〗
、其搭载的变速箱油同样为SM级别的5w40规格原厂机油，这款机油的粘度指标范围在100-200 ，专为自动变速器设计
，即自动变速器油（ATF）。早期，自动变速器普遍采用发动机油作为替代 ，但现代车辆已经专门配备了ATF以确保最佳性能 。

〖肆〗、都很好。在基本确定原车变速箱油_高粘度，与机油_同
，1也分高低粘度，难怪爱信afw系列除了afws皆为高粘度
。近来越来越__厂家推低粘度变速箱油 ，猜测与性能无关
，节能减排省油而已，厂家强推a5b5或c2就为了省油减排环保滴点 ，但时间久了容易烧机油。

5at变速箱油千万别换的原因

更换周期 正常情况下
，at变速箱（包括5at变速箱）需要每3万~6万公里或每两年更换一次变速箱油 。这是为了确保变速箱内部的齿轮和轴承得到良好的润滑，减少磨损和故障
。

AT变速箱属于自动挡变速箱 ，车主在更换变速箱油时需要选取自动挡车辆的专用机械齿轮油。早期
，5AT车主不更换变速箱油主要是因为早期没有自动挡的专用机油，但现在已经有自动变速器的专用润滑油了 ，这种润滑油可以很好地润滑变速箱内的齿轮 。

避免随意更换：虽然变速箱油并非绝对不能更换
，但随意使用不同型号的油液可能会对变速箱造成潜在的危害
。因此，务必在正规的4S店进行更换操作 ，以保护您的爱车和投资。综上所述，5AT变速箱油的更换并非禁忌
，而是一项需要专业知识和专业设备的操作 。适时而正确的维护是保持车辆性能的关键
。

之所以有人认为5at变速箱油不能更换，是因为变速箱结构复杂 ，对变速箱油的要求很高
，而且对换油技术也有很高的要求。在更换5at变速箱油时，必须使用循环机进行换油 ，只有使用更专业的设备
，才能够彻底更换油液，并确保变速箱油的质量 。由于技术要求较高 ，因此建议到正规的4S店进行更换
。

而且5at变速箱是属于自动挡的变速箱
，那么在加的时候车主就需要选取自动挡车辆的机械齿轮油才行。在早期并不见于5at的车主更换变速箱里面的变速箱油，主要就是因为在早期没有自动挡的专用机油 ，但是现在是有自动变速器的专用润滑油的
，而且这种润滑油能够很好地润滑变速箱里面的齿轮 。

AT变速箱油加多了有什么影响

〖壹〗 、AT变速箱油的增加有以下三个影响：如果给变速箱加的油多了，会有更多的空气进入变速箱 ，造成控制阀上的放油孔堵塞，导致放油不畅
，换挡冲击；如果变速箱中的油太多，液位就会过高。汽车在行驶过程中 ，很容易接触到转动部件
。当旋转部件搅动油时
，会出现气泡。有气泡的油进入油泵后，油压会异常 。

〖贰〗
、换挡延迟或不顺滑：过多的变速箱油会影响换挡机构的正常工作 ，导致换挡时有明显的延迟或顿挫感
。车辆加速无力：由于换挡不顺滑
，车辆在加速时会感觉动力不足。无法进入某些挡位或换挡冲击：变速箱油加多可能导致换挡机构卡滞或损坏，使得车辆无法正常进入某些挡位 ，或在换挡时出现明显的冲击感 。

〖叁〗、降低传动效率：过多的ATF油可能引发泡沫
，泡沫会降低液力变矩器的传动效率，极端情况下可能导致液压系统压力波动和油压下降 ，甚至中断燃料供应
，严重影响车辆的动力传递和稳定性
。因此，务必遵循制造商的推荐 ，定期检查并正确添加变速器油，以确保变速箱的最佳性能。

〖肆〗 、AT变速箱油加多了会带来以下三个方面的影响： 更多的空气会进入变速箱
，引起控制阀上排油孔气堵，造成排油不畅 ，出现换挡冲击的现象 。 液面过高
，在行驶过程中，容易接触到旋转件 ，旋转件搅动油液会出现气泡
，带有气泡的油液进入油泵后，导致油压不正常
。