【海外疫情最新数据,海外疫情最新数据动态更新】

海外第二波疫情的到来,我国应该如何应对?

〖壹〗 、我们日常依旧是要戴口罩勤洗手  ，特别是秋冬转季
，室内多通风，多进行消毒 ，预防冠状肺炎
，从自身做起 。

〖贰〗
、面对可能的第二波疫情，我们应提前做好应对准备 ，包括加强个人防护、提高疫苗接种率 、完善医疗救治体系等
。同时，政府和相关部门也应加强监测和预警
，及时发现并控制疫情的传播。综上所述，虽然第二波疫情的具体时间和规模仍存在不确定性 ，但提前做好准备和规划是至关重要的 。

〖叁〗
、根据法国总理卡斯泰此前的部署
，地方政府应根据疫情变化自行决定应对疫情的管制措施，包括限制或禁止公共集会、限制运营或关闭非必需的公共场所以及限制旅行等措施
。

雷诺日产停工,PSA集团将关闭其欧洲工厂

雷诺表示 ，暂停生产是为了保护员工免受冠状病毒爆发的影响
，并“遵守法国政府采取的措施”。雷诺集团（Renault Group）在2019年的销量为165万辆，是欧洲第三大汽车制造商 ，仅次于大众汽车集团（Volkswagen Group）和PSA集团 。周一早些时候
，由于供应短缺，雷诺关闭了位于西班牙帕伦西亚和瓦尔拉多利德的工厂数天。

月16日 ，法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）宣布
，其在欧洲的多个生产基地将关闭到3月27日
。

就在3月16日，PSA宣布在欧洲的所有工厂全部关闭到3月27日 ，而PSA在欧洲工厂共计15家，其中包括标致 、雪铁龙、欧宝和沃克斯豪尔。从现阶段来看
，开放生产依然不是很好的时机 。

据海外媒体报道，日产和雷诺相关人士表示 ，近来将终止没有盈利的产品和业务
，日产则可能关闭在西班牙的工厂，雷诺则可能退出中国市场
。就近来情况来看 ，日产在华市场的表现还是比较可观
，但雷诺在华的市场份额已经接近于零。之后有关方向雷诺集团进行了求证 。

欧洲汽车业大面积停产 疫情下，欧洲多国陆续出台严格的管控措施
。其中 ，大众集团
、PSA、FCA 、日产-雷诺联盟等欧洲头部汽车集团均不同程度受影响
，受牵连的汽车品牌至少达到23个。据公开资料显示，上述头部汽车集团的停产时间至少需要持续到3月末 ，其中不少工厂停产的原因是零部件供应短缺 。

与国内不尽相同
，法系车在欧洲一直是非常强势的存在，根据去年欧洲市场销量 ，销量三强分别是大众集团
、PSA集团和雷诺集团，可回归到国内市场
，除了大众集团风生水起，法系车几乎面临着全面倒戈 ，继PSA集团关停工厂的消息之后
，雷诺集团似乎也动了关停在华工厂的心思
。

海外疫情恶化冲击波:汇率已不是外贸企业考虑的问题

〖壹〗、然而，企业近来最关心的是订单 ，而非汇率波动。孙程明表示
，取消和延迟订单的比例超过50%，企业只希望保持流动性 ，汇率不再是考虑的问题 。商务部外贸司二级巡视员刘长于在新闻发布会上表示
，疫情在欧美 、日韩等主要贸易伙伴蔓延，给双边贸易带来压力 ，世界贸易需求下行风险加大
。

〖贰〗
、当前
，官方已发出预警，预计外贸企业将面临外需不振和订单减少等问题。中国沿海地区的制造业高度依赖出口 ，疫情导致国外需求减少和物流运输受阻，将导致大量工厂停工甚至破产
，大量工人失业，从而进一步影响内需 。近来 ，疫情仍在持续加重
，外贸行业的至暗时刻尚未到来，但已经足够引起广泛关注。

〖叁〗、精度表业只是外贸出口企业面临困境的一个缩影
。盼来国内疫情缓解 ，渴望复工的外贸企业
，此刻正遭受欧美疫情严重之下，订单萎缩的困境。“其实问题很简单 ，欧美客人近来都处在疫情当中
，根本无暇下订单，原有订单也全部暂停或取消 。这导致中国工厂复工后根本无订单可以生产 ，这是全球化的问题
。

〖肆〗 、当前全球新冠肺炎疫情持续蔓延
，对外贸企业形成巨大挑战。疫情导致世界市场需求下降，跨境运输受阻 ，外贸订单减少，企业面临前所未有的压力 。中国中小企业信心指数骤降至历史低位
，复工复产面临诸多困难
。以婚纱行业为例，面对海外订单骤减 ，许多商家损失惨重。