欧洲疫情再告急/欧洲疫情再告急的原因

德国柏林“新冠病人重症病床占用率
”首超警戒值,这说明了什么问题...

这意味着当地的疫情已经呈现非常严重的状态 ，医疗资源正在极限承压 。据欧洲媒体报道
，德国的新冠疫情再度告急，其中监测指标中 ，有两项已经亮起了红灯
，首先是新冠病人的病床占用率导到了25%，也就是说 ，每四张床位，就有一个是新冠患者
，然后过去七天新增病例数达到了万分之五，也超过了警戒标准
。

麻烦了!面临三重疫情冲击,美国告急?欧洲遭遇史上最严重疫情危机

作为欧盟第二大家禽生产国 ，法国今年以来暴发史上最严重的禽流感疫情
，共扑杀约2200万只家禽。其中，在今年8月1日至11月8日的三个多月时间里 ，法国共出现49起高致病性禽流感疫情
，且病例数仍在增加 。据了解，不仅是法国 ，荷兰、西班牙以及英国等欧洲国家近来均面临禽流感危机
。

美国三大航空公司因新冠疫情告急
，面临严重财务困境。疫情导致旅行需求大幅下降 随着新冠疫情在美国的迅速蔓延，人们的出行需求急剧减少 ，这对依赖客流量的航空公司造成了巨大冲击 。美国三大航空公司——达美航空 、美联航和美国航空
，均遭受了严重的影响，业务量大幅下降 ，导致财务状况恶化。

但仅仅两周之后，我们发现韩国和日本其实疫情已经得到了有效控制
，那么现在又有多少媒体在报道韩国日本如何井然有序稳住疫情呢？几乎没有，因为井然有序不是新闻 ，没有传播度
，拿不到 10 万+阅读
。

受疫情影响，国境线封锁 ，旅行禁令
，欧洲足球五大联赛和NBA停摆，东京奥运会推迟
、多国股市发生熔断现象……冲击着各行各业 ，号称工业之王的汽车制造业也未能幸免
，全球车市同样面临着一场巨大的危机……新冠全球大爆发，汽车市场迎来最黑暗的时刻 正可谓 ，庚子多难
，望疫兴叹，难字当头。

尽管距该报告发布还有数周 ，但阿泽维多表示，根据最近预测
，经济衰退及失业现象会比12年前全球金融危机时更严重，世贸组织经济学家预计贸易将严重下滑 。 在这样的大背景下 ，美国汽车当然无法幸免
。随着以底特律汽车三巨头和特斯拉为代表的车企停产
，全球汽车业进一步受重创。

四川易欧蓉世界贸易公司执行董事黄虹表示，国外工厂和经销商停工 ，国内订单需求量仍存
，但缺货严重 。一些美妆进口业务公司因货源地订单发不出，被迫暂停国内线上业务
。协会行业组织考虑联合几家企业包机将货拉回。Ole’超市总经理赖忠表示 ，疫情初期已做备货方案
，准备了6个月的货量 。

雪上加霜,全球汽车市场迎来最艰难之时

〖壹〗、相比于全球市场按下暂停键，中国则开启了复工潮 ，随着两个多月的全民努力
，我国本土疫情传播基本阻断，4月8日武汉也将迎来解禁 ，一切都在向着好的形式发展
。我们不要幸灾乐祸，毕竟雪崩时
，没有一片雪花是无辜的。如今，随着疫情全球爆发 ，中国汽车市场面临着更大的考验 。

〖贰〗 、本月
，天际汽车董事兼COM向东平出任现代汽车集团（中国）副总裁
、北京现代副总经理、销售本部长
。陈曦 、邓凌等多名造车新势力高管重回传统车企，以及前途、博郡等企业被曝长期欠薪 ，就连不差钱的恒大新能源汽车都调动上百员工去“恒大宝”卖房
，正是新势力企业面临困境的具体体现。

〖叁〗
、年即将结束了，这一年被疫情的阴霾垄断 ，各行各业的活力都不及当年
，汽车行业尤甚 。在新四化的重要节点上，有些企业居安思变 ，但改革之路依然严峻；放眼造车新势力
，原本资金就紧缺的新玩家们更是雪上加霜，创业者们举步维艰。

〖肆〗、年一场突来的疫情 ，打乱了人们的生活节凑，各行业都受到了影响
，其中汽车市场也是深受其痛
。数据显示，在2020年首月 ，由于受疫情和春节的影响
，全国乘用车产销分别完成144万辆和164万辆，环比分别下降39%和21% ，同比分别下降26%和2%
，本已寒风劲吹的车市雪上加霜。

〖伍〗 、最艰难的2020年已经进入最后一个季度，各大车企的三季度的业绩表现也随之登场 。原本受疫情影响 ，2020年是车市最为艰难的一年
，特别是今年上半年，不少车企也纷纷挂出营收
、利润红灯 ，净利润甚至出现巨亏现象
。