【北京地铁车型,北京地铁车型一览表】

DK16型地铁电动客车概述

DK16型地铁电动客车是北京地铁曾使用的一种重要车型，以下是其概述：起源与定制：DK16型地铁电动客车起源于1986年 ，由长春客车工厂为北京地铁定制生产
，共计64辆。技术升级：该车型在DK8型客车的基础上进行了多项关键升级，包括制动系统增设台车中继阀 ，显著提升了制动性能和行车速度 。

DK16AG型地铁电动客车概况如下：交付时间：2005年开始由北京地铁车辆厂交付使用
。来源与改造：此车型是在对原车型进行大修改造后诞生的
，以适应北京举办2008年奥运会的需求，展现北京地铁的新面貌。技术特点：防火安全等级提升：采用新技术 、新工艺
、新材料进行全面大改造 ，提高了车辆的防火安全等级 。

DK16型地铁电动客车的主要技术参数如下：自重与定员：列车自重为35吨
，满载情况下可容纳180名乘客
。编组灵活性：DK16型支持全动车任意编组，可根据运营需求进行调整。尺寸规格：车身尺寸为19000毫米长、2650毫米宽 、3509毫米高 ，轨距为1435毫米，转向架中心距为12600毫米 。

北京地铁S1号线车型

〖壹〗
、北京地铁S1号线的车型是中低速磁悬浮列车
。以下是关于该车型的具体信息：比较高设计速度：能够达到160公里/小时
，但在实际运营中，为了乘客安全 ，列车的实际行驶速度一般控制在40至60公里/小时。载客量：每节车厢的载客量大约在百人左右
，相较于常规地铁，S1号线的车厢空间更为宽敞 。

〖贰〗、北京轨道交通建设管理公司副总工程师方少轩表示 ，中低速磁悬浮列车的比较高速度可达160公里/小时。中国研制的实用型中低速磁悬浮列车模型显示
，其速度仍高于普通地铁
。为确保效率，S1线的站间距比其他地铁长。相较于普通地铁列车 ，中低速磁悬浮列车的载客量相对较小 。

〖叁〗 、北京地铁S1号线是中国首条城市中低速磁悬浮线路
，自2010年12月28日起开始建设
。该线路起点位于北京市中心地铁1号线和在建6号线苹果园站交通枢纽，贯穿石景山区 ，延伸至门头沟区的永定新城-石门营
，全长165公里。全线为高架设计，共设8座车站 ，设计比较高行车速度为每小时100公里 。

〖肆〗
、北京地铁S1号线是一条连接六号线苹果园站至门头沟区石门营的重要交通线路
。以下是关于该线路的详细解建设历程：北京地铁S1号线于2013年开始建设。2015年，该线路已经开通试运营 。线路走向与站点：起点为六号线苹果园站
。途经石景山区。在门头沟区延伸至石门营
，并包括S1支线 。

〖伍〗、造价与性价比：尽管磁悬浮列车的造价较高，每节车厢大约在800万元 ，但与标准B型车每节600万元的造价相比
，并没有显著增加，显示出良好的性价比
。线路概况：北京地铁S1号线于2010年开工建设 ，2015年开通试运营。线路东起1号线 、6号线苹果园站
，由石景山区苹果园枢纽一直通到门头沟区石门营 。

北京地铁4号线使用车辆

〖壹〗、北京地铁4号线使用的车辆型号为SFM05。以下是关于该车型的具体信息：生产厂家与投入运营时间：SFM05车型由南车四方车辆厂生产，于2009年投入北京地铁4号线运营
。车辆外观与编组：列车采用无涂装不锈钢车身 ，属于标准B型车。每列车由6节编组
，总定员可达1408人 。

〖贰〗
、北京地铁4号线运营的列车型号为SFM05，这款车型由南车四方车辆厂生产 ，于2009年投入运营
。列车采用无涂装不锈钢车身
，属于标准B型车，每列车由6节编组 ，总定员可达1408人。供电方式采用直流750V第三轨，设计比较高运行速度为80公里每小时 。

〖叁〗、号线车辆采用SFM05车型
，由南车四方车辆厂生产
。全车为无涂装不锈钢车身，属标准B型车。每抽列车6卡编组 ，总定员1408人 。列车采用直流750V第三轨供电
，设计比较高速度100km/h
。至2011年9月，4号线和大兴线共有该型车辆73列（438辆） ，已下订单 、正在制造的有13列（78辆）。

〖肆〗
、正在建设中的北京地铁4号线也将于明年年底采用最新型的地铁车辆 。5月25日和5月26日
，南车四方机车车辆股份有限公司向北京地铁1号线和4号线提供总计达318辆新型地铁车辆的项目合同在京正式签署
。 北京地铁1号线是既有线路，线路全长33公里 ，1969年建成通车
，近来在线路上运行的车辆陈旧、档次低。

〖伍〗 、北京地铁4号线使用的车辆是北京地铁SFM05型电动车组，由南车四方机车车辆股份有限公司生产 。车辆为无涂装不锈钢车身 ，属于B型车
，采用6节编组，总定员为1440人。列车使用直流750V第三轨供电 ，设计比较高速度为每小时80千米
。截至2016年5月，北京地铁4号线和北京地铁大兴线共有93列（558辆）该型车辆。

〖陆〗
、昨天
，地铁4号线列车开始在位于马家堡的车辆段进行首次试车 。由于是首次试运行，湖蓝色的列车花了近40分钟才走完868米的试车线
。据马家堡现场工作人员介绍 ，这实际上是4号线列车开始在车辆段内进行热滑试验
，即列车在通电的轨道上利用自身的动力系统前行。

北京地铁是b型车吗

〖壹〗、综上所述，北京地铁大多数是b型车 ，这一选取是基于客流需求 、造价控制和时速保障等多方面因素的综合考虑 。

〖贰〗
、生产厂家与投入运营时间：SFM05车型由南车四方车辆厂生产
，于2009年投入北京地铁4号线运营
。车辆外观与编组：列车采用无涂装不锈钢车身，属于标准B型车。每列车由6节编组 ，总定员可达1408人 。供电方式与运行速度：供电方式采用直流750V第三轨
，设计比较高运行速度为80公里每小时
。

〖叁〗、北京地铁大多数是b型车，其实b型地铁车的使用也是很普遍的 ，国内就有不少地方一直在使用b型车
，譬如广州地铁3号线是b型车 、杭州地铁是b型车
、沈阳地铁选用的也是b型车，还有南京地铁一号线、一号线南延线 、二号线和二号线东延线这几条原本也是拟定选用b型车 ，后来还是选用了a型车。

〖肆〗、北京地铁大多数是b型车 。以下是关于北京地铁车型选取的详细解释：车型选取 北京地铁在选取车型时，主要考虑了客流因素
、造价以及时速保障等多方面因素
。在这些因素的权衡下
，b型车成为了北京地铁的主要选取。b型车的优势 客流适应性：b型车在满足远期客流需求方面具有较好的表现 。

〖伍〗、北京地铁4号线运营的列车型号为SFM05，这款车型由南车四方车辆厂生产 ，于2009年投入运营。列车采用无涂装不锈钢车身
，属于标准B型车，每列车由6节编组 ，总定员可达1408人
。供电方式采用直流750V第三轨
，设计比较高运行速度为80公里每小时。

〖陆〗 、北京地铁的车型主要是B型 。在国内，B型地铁车的应用相当普遍 ，例如广州地铁3号线
、杭州地铁、沈阳地铁等
。不过
，南京地铁一号线 、一号线南延线
、二号线和二号线东延线原本计划使用B型车，后来改用了A型车。关于运营时间 ，北京地铁的最早发车时间是早上4：53
，最晚的发车时间是晚上11：44 。