教程辅助！“微乐麻将万能开挂器”爆光开挂猫腻

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中新网上海6月7日电(谢梦圆)从餐厨残余的饭羹菜叶
，到农贸市场堆积的腐烂果蔬，这些曾令人困扰的湿垃圾 ，如今正在上海经历着一场华丽的蜕变
，成为驱动万吨巨轮航行的绿色能源 。

2025上海国际碳中和技术
、产品与成果博览会(以下简称“碳博会
”)6月5日至7日在沪举行，绿色前沿技术在此集中展示 ，其中
，航运领域绿色能源的转型不容忽视
。

绿色甲醇被视为未来10年至20年航运替代燃料的主要方向之一。作为世界上吞吐量最大的集装箱港口，上海港近年来持续打造与其能级相匹配的绿色甲醇燃料加注中心 。虽然目前上海港早已实现船舶的绿色甲醇加注 ，但这些燃料都来源于海外或中国其他省份
。

据悉
，目前绿色甲醇产量有限且价格不菲。2024年4月，上海港完成中国首次大型绿色甲醇动力船舶同步加注 ，然而该批次绿色甲醇来自海外，且只有500吨 。

有业内人士表示
，中国是传统甲醇生产大国，也拥有丰富的风电、太阳能 、生物质等制取绿色甲醇的原料 ，如能形成规模化绿色甲醇供给能力
，就能降低生产成本，消除航运企业对绿色甲醇供应的担忧。

不仅如此 ，申能展台工作人员曹瀚告诉中新网记者
，欧洲不少船舶要求加注绿色甲醇，如果上海港具备加注绿色甲醇的能力就能吸引他们停靠 ，在保障经济效益之余
，兼顾战略意义
。

对此，今年年初 ，上海10万吨级绿色甲醇项目在沪宣布开工
，项目占地8000平方米，引入上海化工区3台风力发电机组产生的绿电。

多家上海市属国企在原料供应、建设运营
、加注销售等环节进行合作 。在上游 ，城投集团旗下老港生态环保基地，将湿垃圾厌氧发酵产生的沼气提纯净化制成生物天然气
。在中端
，申能集团借助上海市天然气管网实现分散天然气资源点互联互通，整合资源的同时减少物流运输能源消耗与碳排放。上海港作为下游应用场景 ，主要负责绿色甲醇加注业务与市场推广 。

具体而言
，申能集团已形成生物天然气、生物质气化 、“绿氢+CCUS(碳捕捉
、利用与封存) ”的三步走规划
。

以生物天然气为例，曹瀚介绍 ，在明确上海生物质资源的前提下
，申能采用畜禽粪污以及城市湿垃圾作为厌氧发酵的原料来获得沼气，经过提纯分离后 ，再获得高纯度天然气
，“我们现在还处于原料积累阶段
”。

在不远的将来，停靠在上海港的船舶能“喝上 ”第一口上海本地产的绿色甲醇 ，这对上海国际航运中心的建设以及落实“双碳
”政策具有重要意义 。(完)