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　　【导读】比亚迪将完成两个重要课题——品牌高端化和国际化

　　来源：中国基金报 记者 牛思若

　　6月6日
，比亚迪2024年度股东大会在深圳坪山区比亚迪全球总部举行 。比亚迪董事长王传福携高管团队亮相，并与投资者进行了互动 ，对比亚迪智能驾驶技术
、品牌构建及出海战略等外界关心的话题作出回应
。

　　电动化上半场并未结束

　　每年都将推出重磅技术

　　智能化进展成为股东们关注的焦点。在王传福看来，电动化上半场和智能化下半场交替演进
，电动化的上半场还有一定遗憾 。

　　“比如充电速度比加油慢，电池低温性能没能达到燃油车的程度。这些技术逐步完成 ，消费者获得更好的体验
，才能把燃油车彻底终结
。”王传福表示。

　　在他看来，燃油车时代 ，丰田等车企的地位是无法撼动的；而在绿色发展时代
，当传统资源不能支撑全球可持续发展时，就需要变革 ，行业要重新“洗牌 ”
，“洗牌
”顺序如何并不重要，但变革肯定要发生 。

　　关于智能化的下半场 ，王传福多次提到“安全”一词
。“安全是智能驾驶的第一要务。如何把安全做到极致？现在的智能驾驶、传感器 、激光雷达等
，只是一个开始，以后算法的构建、传感器之间的匹配 ，想象空间巨大 。 ”

　　“未来3年，比亚迪每年都会推出重磅核心技术
，每一场发布会都将解决一个大问题
。
”王传福说。

　　回应价格战
、供应链质疑

　　对于比亚迪供应链账期、价格战等热议话题，比亚迪管理层也一一作出回应 。

　　比亚迪董秘李黔在交流中表示：“比亚迪面对任何人掀起的价格战 ，都玩得起
。我们不打价格战
，而是通过技术创新 、效率提升
、规模提升，把这些所产生的（价值）反馈给我们的用户 ，这就是比亚迪要为中国汽车行业作出的重大贡献。”

　　针对市场对于比亚迪账期过长的质疑
，李黔回应称，在汽车行业 ，供应链账期并没有过长 。

　　“比亚迪是一个高速增长的公司
，这几年我们的供应商数量是在减少的，也就是说单个供应商的采购量是增加的
。我们要选择有规模化增长能力、有强大迭代速度 、有强大成本降低能力的供应商 ，帮助比亚迪在竞争中取得胜利。 ”李黔强调 。

　　海外市场才刚刚开始

　　未来不长的时间将问鼎全球第一

　　今年以来
，比亚迪加速全球化布局，先后进入哈萨克斯坦
、塞尔维亚、瑞士等市场 ，出海战略和目标销量成为投资者关注的问题。

　　“预计今年海外市场的销量数据会非常好
。”王传福表示，从全球汽车注册量可以看到
，比亚迪在海外多个市场区域“捷报 ”频传，相信公司未来海外销量会呈现逐月提升的趋势。“海外市场价格较为稳定 ，对比亚迪的盈利帮助较大 。”

　　李黔表示：“今天比亚迪所取得的海外成绩仅仅是开始
，我们还有大量的空间去拔高品牌
。对于出海，我们有坚定的信心 ，会从中国的比亚迪变成世界的比亚迪。我们有信心在未来不长的时间问鼎全球老大 。
”

　　据王传福介绍
，比亚迪上月海外销量约9万辆，预计今年数据会非常好
。

　　被批品牌营销战略不足

　　称高端化为“必须打赢的硬仗”

　　在股东提问环节 ，一名股东宣读长文
，批评比亚迪的品牌营销战略存在不足，缺乏与消费者的情感链接。

　　王传福现场回应道：“公司快速发展 ，我们在营销等方面确实存在短板
，将深入研究并改进 。 ”

　　他进一步表示，比亚迪的“工程师文化
”在技术研发上具有优势 ，但如何把口碑转换成品牌 、赋予技术“情绪价值”仍有不足
。王传福强调，公司将强化渠道管理
，优化消费者服务体验。

　　针对腾势等高端品牌市场表现未达预期的问题，王传福表示：“公司已经意识到和找到高端化进程的一些问题 ，会花大量的时间和精力做到更好 。高端化是比亚迪必须打赢的一场战役！ ”

　　比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞声称
，未来几年，比亚迪有两个重要课题 ，一个是品牌高端化
，另一个是国际化
。品牌高端化以技术为核心，过去几年 ，比亚迪推出了包括易四方
、云辇-Z、天神之眼 、车载无人机
、兆瓦闪充等重磅技术。

　　在王传福看来
，2020年国内市场进入爆发期，海外市场目前也逐步进入爆发期 ，海外某些地方的高端化甚至比国内更快
，尤其是在东南亚等地，还有澳大利亚等 。

　　截至6月6日收盘 ，比亚迪A股报收于359.96元/股，最新市值为11052亿元。

编辑：杜妍

校对：纪元

制作：舰长

审核：许闻

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