尾气分析的方法(尾气分析仪主要检测哪4种尾气成分)

柴油机尾气检测的方法是什么

〖壹〗、在开始检测前，首先启动车辆 ，并一边加热发动机一边调整红外线气体分析仪
，确保仪器显示正常并进行校零操作
。当发动机加热至适当温度后，将油门完全踩下 ，使发动机转速保持在3500转每分钟
，维持60秒钟。在发动机高速运转后逐渐松开油门至怠速状态，此时应迅速将抽气杆插入排气管中 ，深度约为40厘米 。

〖贰〗 、启动车
，边热车边调试好红外线气体分析仪，并根据仪器的指示并进行调零
。热车后 ，踩下油门将发动机转速控制在3500r/min维持60s。车子高速运转至松开油门怠速时
，将抽气杆插入排气管内（约40cm深） 。怠速15s后，开始记录仪器所分析的结果（可用手机录下仪器所分析的情况30s）
。

〖叁〗
、热车后 ，踩下油门，将发动机转速稳定在3500r/min
，持续60秒。待发动机高速运转后，将抽气杆插入排气管内（深度约为40厘米） ，并在此过程中
，将发动机切换至怠速状态，持续15秒 ，然后开始记录仪器分析的结果 。为了确保数据准确性
，可以使用手机录制30秒的分析过程
。

非分光红外法的汽车尾气监测装置应该如何设计?

因此，特定的分子选取性地吸收红外光。二 ，非分光红外法汽车尾气监测装置的设计 非色散非色散红外仪器（NDR）是指光源发出的连续光谱通过特定厚度的含待测气体混合组分的气层
，由于待测气体的浓度不同，固定红外吸收的能量不同 ，转换成它的热量也不同 。

检测器接收经过滤光片过滤后的光线
，通过比较两个检测器的信号强度，可以计算出被测气体对红外光的吸收程度 ，从而确定气体的浓度
。这种技术的优势在于其简单性和可靠性。非分散红外分析不需要复杂的分光装置，如光栅或棱镜
，这使得设备设计更加简化 。

臭氧（O3）：一种强氧化剂，可对人体呼吸道产生刺激 ，GB/T 15437提供了靛蓝二磺酸钠分光光度法
，GB/T 15438提供了紫外光度法进行臭氧的测定。一氧化碳（CO）：主要来源于汽车尾气和工业燃烧过程，对人体有潜在毒性
。GB 9801提供了非分散红外法进行一氧化碳的测定。

汽车排放污染物的测定方法?

工况法检测 工况法检测即通过专用的检测设备 ，模拟汽车不同形式工况下检测汽车尾气排放的方法 。

汽车排放污染物的测定方法主要包括以下几种：工况法检测：原理：通过专用的检测设备模拟汽车不同行驶工况
，使用五气体分析仪等装置检测尾气污染物含量
。特点：能够较为准确地测量出被检汽车的实际尾气排放水平。怠速/双怠速法检测：原理：怠速法检测汽车在怠速工况下的尾气排放，双怠速法则增加高怠速转速检测 。

汽车排放污染物的测定方法主要包括以下几种：工况法检测：方法描述：通过专用检测设备模拟汽车不同行驶工况 ，使用底盘测功机模拟路面情况
，结合五气体分析仪等装置检测尾气污染物含量
。优点：能够较为准确地测量出被检汽车的实际尾气排放水平。

汽车排气分析仪主要采用不分光红外线气体分析仪（NDIR），还应用了氢火焰离子化法（FID）、化学发光法（CLD）等技术 。 这些设备能够测量使用汽油 、石油液化气
、天然气及酒精等燃料的车辆在怠速、双怠速和工况法下的尾气排放浓度
。它们同样适用于检测自由加速工况和瞬态测量下的柴油车排放。

相比于双怠速法 ，简易瞬态工况法测量汽车尾气排放量数据更为准确 。双怠速法检测合格的车辆在瞬态工况法检测中可能不合格
，反之亦然，因此瞬态工况法检测更加精准
。这使得技术操作更加容易 ，对于汽车尾气治理的每个步骤都需注意，以完成尾气治理。然而
，这些设备在一般维修厂并不常见，因为设备投入较高 。

尾气检测通常包括以下几个步骤： 选取检测地点：尾气检测通常在专门的汽车尾气检测站或维修站进行。这些地点配备了专业的尾气检测设备 ，能够准确测量尾气中的各种污染物含量
。 预热车辆：在进行尾气检测前
，通常需要让汽车运行一段时间，以达到稳定的工作温度。

柴油机尾气检测的方法

〖壹〗 、在开始检测前 ，首先启动车辆
，并一边加热发动机一边调整红外线气体分析仪，确保仪器显示正常并进行校零操作 。当发动机加热至适当温度后 ，将油门完全踩下
，使发动机转速保持在3500转每分钟，维持60秒钟
。在发动机高速运转后逐渐松开油门至怠速状态 ，此时应迅速将抽气杆插入排气管中
，深度约为40厘米。

〖贰〗
、启动车，边热车边调试好红外线气体分析仪 ，并根据仪器的指示并进行调零 。热车后，踩下油门将发动机转速控制在3500r/min维持60s
。车子高速运转至松开油门怠速时
，将抽气杆插入排气管内（约40cm深）。怠速15s后，开始记录仪器所分析的结果（可用手机录下仪器所分析的情况30s） 。

〖叁〗、热车后 ，踩下油门
，将发动机转速稳定在3500r/min，持续60秒
。待发动机高速运转后 ，将抽气杆插入排气管内（深度约为40厘米）
，并在此过程中，将发动机切换至怠速状态 ，持续15秒
，然后开始记录仪器分析的结果。为了确保数据准确性，可以使用手机录制30秒的分析过程 。

汽车维修进行尾气测试值的分析的方法是什么?

〖壹〗 、利用功率平衡试验（依据制造商指南）和四气体分析仪读数 ，可以诊断各缸工作状况
。如果各缸CO和CO2读数下降
，HC和O2读数上升，且变化量相等 ，说明各缸工作正常。若仅有一缸变化很小，而其他缸保持一致
，则表明该缸存在点火或燃烧不正常的问题 。

〖贰〗
、氢火焰离子化法在测量HC方面准确性高，输出信号与碳原子数呈良好关系。化学发光法在分析NOX时灵敏度高、反应速度快 、线性好 ，因此被推荐为发动机排气分析的世界标准方法
。尽管这些方法结构较为复杂
，运行成本较高，操作不够简便 ，近来主要应用于发动机排气分析。

〖叁〗、汽车排气分析仪最常用的是不分光红外线气体分析仪（NDIR）
，此外还有氢火焰离子化法（FID）
、化学发光法（CLD）等 。可测量以汽油、石油 液化气 、天然气及酒精等为燃料的车辆，分析在怠速
、双怠速及工况法下汽车的尾气排放浓度；可分析在自由加速工况和瞬态测量下的柴油车 排放的状况
。

〖肆〗、汽车尾气监测的方法有四种：单怠速法 、双怠速法
、稳态工况检测法和简单瞬态工况法。单一怠速法因操作简单、检测数据限值高而被淘汰 。相比双怠速法和稳态工况检测法 ，瞬态工况法更科学
，检测数据更真实，是近来世界上最先进的汽车尾气检测技术
。